1Mengukur dengan tangan. - Atur ketinggian sadel hingga ujung jempol sejajar dengan as gir depan / as crank set. 2. Menggunakan rumus 0,883 x inseam. Inseam adalah ketinggian selangkangan. Cara mengukur: - Berdiri membelakangi tembok. Jarak antar telapak kaki adalah 20cm. - Ambil tongkat, selipkan diantara dua kaki sampai ke selangkangan. Caramudah untuk setting rd pada sepeda MTB maupun sepeda LIPAT dengan mengetahui fungsi baut setelan yg adaini cara mudah setting rd bagi pemulatidak ribet ForkSepeda MTB - AM (All Mountain) : travel 120mm - 140mm - 160 mm. Fork Sepeda MTB - DJ (Dirt Jump) : travel 100 mm. Fork Sepeda MTB - DH (Down Hill) : travel 180mm - 200mm. Fork Sepeda MTB - FR (Free Ride) : travel 180mm - 200mm. Tips 'n Trik Setting Fork : Biasanya pada fork sepeda gunung kita akan ditemukan tanda Plus caramemindahkan gigi depan adalah, dari gigi 1 sampai 3, dayung sepeda dengan cepat namun dengan tidak terlalu bertenaga, lalu dengan cepat dan kuat anda tekan atau putar pengatur gigi depan ke posisi 2 atau 3, kalau tidak cepat dan kuat rantai akan bergesekan dengan gigi. untuk menurunkan ke gigi kecil dapat langsung diadjust saja tanpa harus mengurangi tenaga dayungan. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Setelah sebelumnya saya postingkan cara pasang ruji / jari-jari sepeda, kini saya akan menuliskan bagaimana cara menyetel-nya. Memang bab ruji ini agaklah rumit sebenarnya, bisa membikin kita bingung. Butuh keuletan/ketlatenan, atau bahkan untuk bisa memasang ruji saja harus belajar/melihat langsung dari ahlinya. Namun tiada salahnya kita mencoba dan terus mencoba untuk belajar dan belajar. Dan semoga tulisan saya ini bisa membantu. Baiklah segera kita mulai saja tentang bagaimana cara menyetel roda sepeda, atau menyetel ruji yang telah terpasang pada peleg/velg. Karena pada dasarnya ruji yang terpasang pada velgyang kita sebut Roda, jika di putar maka pastilah putaran roda atau velg tersebut tidak akan bisa langsung center, pasti oleng atau goyang ke Kanan ataupun ke Kiri, juga bisa mbandul goyang ke dalam dan ke luar. Untuk mengatasi semua itu, maka kita perlu untuk menyetelnya. Sebelumnya, berikut saya sampaikan terlebih dulu alat alat yang digunakan, yang hanya terdiri dari 2 alat saja; 1. Alat stel roda sepeda 2. Kunci ruji Inilah alat stel roda sepeda inilah kunci ruji sepeda, tampak muka. Inilah kunci ruji sepeda, tampak punggung. Namun alat stel roda yang punya tentunya ya hanya bengkel sepeda saja, untuk menggantikannya anda bisa menggunakan porok/fork depan sepeda sesuai ukuran roda sepeda yang akan kita stel. Akan tetapi bisa juga anda gunakan ukuran porok/fork yang lebih besar. porok/fork epeda sebagai alat alternatif untuk menyetel rod sepeda. Setelah semua alat tersedia marilah kita memulainya; 1. Pasanglah roda pada alat stel roda atau porok/fork depan, dan kencangkan. 2. Kencangkan mur/kniple ruji secara merata dengan kunci ruji tadi, dengan pedoman lubang dop ban dan memutar, boleh ke kanan atau kekiri, yang penting semua mur/kniple kencang merata. Untuk permulaan cobalah kencangkan dua kali putaran untuk semua ruji. sekedar mengingatkan; untuk mengencangkan/memasang Mur=putar ke Kanan atau searah jarum jam, untuk mengendorkan/melepas Mur=putar ke Kiri atau berlawanan dengan jarum jam. Selelah dirasa semua ruji kencang, lalu kita bisa memulai menyetel roda. cara mengencangkan ruji dengan kunci ruji. Putarlah perlahan roda sepeda ke arah dalam atau berlawanan arah jarum jam. Lihatlah baik-baik bagian-bagian yang goyang. Agar anda tidak bingung, mulailah dari sisi Kanan, lalu sisi Kiri, dan terakhir sisi tengahmbandul. Kita mulai dari sisi Kanan, putar perlahan roda yang terpasang pada alat stel/fork. Lihat baik-baik, dan hentikan roda saat velg menyentuh/menyenggol bagian alat stel sisi Kananlihat gambar . Lalu kencangkan 2 kniple sebelah kiri, kencangkan 1 atau 2 putaran lihat gambar Saat roda di putar, bila velg menyentuh bagian alat stel sisi Kanan, maka… kencangkan 2 kniple sisi Kiri, bila velg menyentuh bagian alat stel sisi Kanan. Lakukan cara tersebut berulang-ulang untuk mencari bagian -bagian velg yang menyentuh alat stel sisi Kanan. Namun setelah dirasa cukup center sisi Kanan, bolehlah kita beralih ke sisi Kiri. Caranya sama seperti pada sisi Kanan tadi. Bila peleg/velg menyentuh bagian alat stel sisi Kiri, maka kita kencangkan 2 ruji bagian Kanan, kencangkan 1 atau 2 putaran. saat velg menyentuh bagian alat stel sisi kiri, maka…. kencangkan kniple ruji sebelah Kanan, saat velg menyentuh bagian alat stel sisi Kiri. Lakukan cara tersebut untuk mencari bagian-bagian velg yang menyentuh bagian alat stel sisi Kiri. Bila mana cara ini telah selesai, dalam artian tidak ada lagi velg yang menyentuh, pastilah roda akan terlihat berputar baik / tidak oleng dan center. Dan tinggal satu langkah lagi, yaitu menyetel bagian tengah mbandul. Saya katakan mbandul Bahasa Jawa, karena saat berputar ada sebagian roda yang terlihat masuk/menjorok ke dalam, dan ada juga yang terlihat menjorok ke luar. Mbandul juga bisa diartikan=sisi tengah velg ada yang menjauh dan ada yang mendekat dari bagian alat stel. Dan begini cara menyetelnya, Putarlah perlahan roda, saat sisi tengah mendekat/menyentuh bagian alat stel, maka tepat disitu/dititik sentuh, pegang 3 ruji, 1 ruji tepat dititik sentuh tadi dan 2 ruji di Kanan-Kirinya, dan kencangkan kniple 1 atau 2 putaran. Lakukan cara ini berulang hingga tiada lagi bagian velg yang mbandul. Namun begitu bilamana masih ada bagian velg yang menjauh dari alat stel/menjorok ke dalam, maka cukup kendorkan 3 ruji pada titik jauh tadi. Nah di sinilah dibutuhkan kesabaran dan ketlatenan kita. Dan saya rasa tidaklah perlu se-center/sesempurna mungkin, penyetelan bisa di nilai cukup, bilamana toleransi oleng kurang dari 2mm. Tingkat ke-center-an bisa dipengaruhi oleh centernya sparepart/onderdilnya juga, bilamana keadaan velg dan boss baik/center, ruji benar-benar sama panjang, maka tidak menutup kemungkinan penyetelan akan berhasil sempurna, tingkat ke-oleng-an nol persen. Demikianlah yang dapat saya sampaikan tentang cara menyetel roda sepeda, ini sebuah ilmu warisan berharga yang saya peroleh dari almarhum ayah saya, semoga ini menjadi amal jariyah beliau-amalyang tak terputus bagi beliau, amiin. Jika anda bingung atau ada yang ditanyakan silahkan berinteraksi di komentar yach…!!! Semoga bermanfaat. porok/fork depan, alat alternative untuk stel roda sepeda. alat stel roda sepeda alat stel roda sepeda Sepeda, seperti kendaraan lainnya, memerlukan perawatan yang tepat dan pemeliharaan yang tepat waktu. Setiap bagian bisa rusak pada saat yang paling buruk. Untuk mencegah hal ini terjadi, bahkan kerusakan kecil pun harus diperiksa terus-menerus dan diperbaiki secepat mungkin. Namun demikian, ada masalah yang bisa dicegah sebelumnya jika tindakan yang benar diambil pada waktu yang jarang para pesepeda harus menyesuaikan dan menyempurnakan kecepatan pada sepeda mereka. Hal ini bisa disebabkan oleh derailleur yang baru saja diganti atau kabel yang longgar. Apa pun alasan pengaturan ulang, sistem masih perlu disesuaikan mengetahui cara mereset derailleur depan pada sepeda Anda, terdiri dari apa saja dan bagaimana cara kerja bagian ini, simak informasi di bawah ini. Informasi di bawah ini akan membantu Anda memasang dan menyesuaikan derailleur depan tanpa bantuan dari apa dan bagaimana cara kerjanyaIni mungkin tampak seperti bagian kecil yang hadir dengan paket yang sangat mendasar, tetapi di sini setiap baut memiliki fungsi penting. Sebagai permulaan, mari kita cari tahu apa yang disertakan dengan derailleurPenjepit – elemen yang memungkinkan Anda untuk memperbaiki derailleur ke – ini adalah bagian yang bergerak dari derailleur depan, dalam bentuk bagian pegas pada engsel. Bagian ini berbentuk seperti jajar genjang, dan karena itulah pemandu adalah elemen di dalam tempat rantai ditempatkan. Ini melekat pada jajaran genjang dan terdiri atas dua bagian bagian dalam dan L dan H digunakan untuk membatasi pergerakan kerangka pengencang kabel – memungkinkan kabel pemindah gigi diperbaiki sehingga rantai bisa mengenai sproket yang pembatas harus disetel dengan benar untuk mencegah rantai khususApakah yang dimaksud dengan “derailleur depan”? Ini adalah rangka baja yang bisa disesuaikan di kedua arah. Alat ini menempel pada rangka sepeda dan memiliki fungsi yang sederhana. Rangka mulai bergerak dengan menggunakan kabel yang terhubung ke stang melalui tuas pemindah gigi. Pengaturan ini memungkinkan rangka untuk memindahkan rantai sepeda dari satu sproket ke sproket berikutnya. Tampaknya tidak ada sesuatu yang rumit. Tetapi, jika bagian ini tidak disetel dengan benar, Anda tidak akan dapat mengganti persneling. Untuk memahami cara menyetel derailleur depan pada sepeda, mari kita asumsikan rangka yang perlu Anda lakukan sebelum memasangFungsionalitas bagian ini memengaruhi banyak faktor, jadi pastikan untuk membaca manual sebelum memasang atau menyesuaikan. Penting untuk dicatat bahwa ada derailleurs untuk 2 dan 3 sprocket depan. Artinya, sistem mungkin tidak cocok untuk yang perlu Anda lakukan sebelum Anda menyiapkannyaPeriksa apakah shifter cocok untuk sistem rantai depan Anda. Hal ini harus dilakukan jika Anda memasang shifter baru atau jika Anda mengalami kesulitan mengatur shifter untuk memeriksa bahwa tidak ada kerusakan pada sistem dan juga memeriksa backlash. Khususnya, jika ada yang terjatuh. Paralelogram atau permainan bingkai juga bisa terbentuk. Ini harus dihilangkan atau bagian baru harus dibeli untuk menyesuaikan secara menyesuaikan, lakukan pembersihan menyeluruh pada bagian tersebut dari kotoran. Hal ini mudah dilakukan dengan melepaskannya dari rangka sepeda. Setelah ini, penting untuk melumasi ulang semua komponen dan menyetelnya dari kontinuitas, bersihkan dan lumasi kabel. Juga penting untuk memeriksa apakah ada helai rambut yang putus. Jika ditemukan kerusakan, kabel perlu diganti. Tidak perlu memasang kembali kabel ke derailleur. Ini harus dimasukkan ke dalam tuas pemindah gigi pada stang dan diselipkan ke dalam jersey, dan kabel itu sendiri akan terpasang selama pemindahan Anda memotong kabel, ujung kabel bisa hancur. Untuk memasukkannya dengan mudah ke dalam tuas pemindah gigi, Anda bisa mengepang ujungnya dengan timah. Untuk membuatnya lebih mudah, disarankan untuk mencelupkan ujungnya ke dalam asam solder dan menyoldernya. Pastikan Anda tidak menyolder terlalu banyak timah, karena hal ini akan menghalangi Anda memasukkan tali ke dalam lubang dengan mengikuti panduan sederhana ini, akan memudahkan penyetelan derailleur penyiapan awal selesai, Anda bisa mulai menyesuaikan dan menyesuaikan derailleur. Penting untuk diingat agar tetap fokus dan menyadari kebutuhan Anda untuk mendapatkannya dengan memasang derailleur depan pada sepeda Anda dengan benarAnda bisa menganggap bahwa derailleur depan ditempatkan dengan benar jika sumbu longitudinal rangka pemandu sejajar dengan pegas rantai depan. Tetapi ruang antara chainring terbesar dan bagian bawah casing luar tidak boleh lebih dari 2mm. Rantai harus dilepas karena akan membantu Anda menyelaraskan shifter lebih dengan menggerakkan shifter secara vertikal pada rangka, Anda harus menyesuaikan jarak ke sproket terbesar dari bagian bawah bagian luar rangka. Untuk melakukan ini, tekuk jajaran genjang menjauhi bingkai dan arahkan ke arah bintang besar. Sejajarkan frame dengan sproket terbesar sehingga jarak di antara keduanya tidak lebih dari 2mm untuk mempermudah melakukannya, Anda bisa menaruh benda yang ukurannya sesuai di antara keduanya.Derailleur Shimano, misalnya, diberi label dengan tanda yang memudahkan untuk menemukan levelnya relatif terhadap sproket Anda menentukan ketinggian pemasangan penjepit derailleur, Anda bisa menandainya dengan spidol, misalnya, dan mengencangkan sedikit baut pengencang menyesuaikan posisi dalam kaitannya dengan sistem bintang dari poros rangka pemandu, lanjutkan sebagai berikut longgarkan baut penjepit dengan kabel ditarik dan, sambil memutar derailleur, sesuaikan sehingga rangka dan sprocket depan menjadi paralel satu sama lain. Karena konstruksinya cukup rumit dan paralelisme sulit untuk diperiksa dengan mata, kami sarankan untuk merujuk ke jajaran genjang atau, agar lebih yakin, tempelkan sesuatu seperti penggaris ke bingkai dengan pita mengencangkan baut penjepit secara ringan, periksa kembali jarak antara tepi bawah rangka dan sproket terbesar. Juga perlu diperiksa bahwa ada paralelisme antara poros longitudinal dan pegas rantai depan. Setelah Anda puas bahwa semuanya telah dilakukan dengan benar, Anda akhirnya bisa mengencangkan baut penjepit. Ini melengkapi penyesuaian derailleur depan pada Shimano atau model lainnya. Selanjutnya, kenakan rantai dan mulai pekerjaan ini tidak memakan waktu lama, tetapi memang memerlukan sejumlah pemikiran dan perhatian. Dengan mengikuti petunjuknya, Anda akan dapat memasang komponen dengan pemilih kecepatanUntuk melakukan pekerjaan ini, Anda harus memposisikan sepeda Anda dengan benar. Tangguhkan dari pelana jika memungkinkan. Tetapi roda belakang harus dinaikkan atau Anda bisa menaruhnya di atas papan setrika taruh melalui segitiga.Menyiapkannya tidak sulit. Pertimbangkan langkah-langkahnyaAtur pada kecepatan sekrup pada penyetelan tegangan kabel pada tuas pemindah gigi. Searah jarum jam sejauh yang bisa ditempuh. Putar kembali kabel 1 hingga 2 putaran. Sebagian petunjuk tidak menganjurkan untuk kembali ke belakang, tetapi latihan telah menunjukkan bahwa jika Anda melakukan ini, Anda akan dapat membuat penyesuaian yang lebih akurat kecepatan terendah pada derailleur penyesuaian pembatas derailleur L. Berhati-hatilah agar rantai dan rangka tidak saling bersentuhan sewaktu Anda mengayuh pedal. Jika Anda melihat bahwa Anda harus memindahkan bingkai sedikit menjauh dari bingkai, putar limiter L searah jarum jam, dan sebaliknya, putar berlawanan arah jarum jam ke arah lokasi kabel pada switch dan masukkan. Kabel dikencangkan pada tempat yang benar dan diamankan dengan baut pengencang. Tang mungkin diperlukan untuk berikutnya adalah mengganti gigi. Letakkan bagian belakang pada sproket terkecil dan bagian depan pada sproket lanjutkan ke pengaturan H limiter. Ketika menyetel, pastikan bahwa bagian luar kerangka pemandu sedekat mungkin dengan rantai, tetapi tidak menggesek rantai ketika sedang berputar. Karenanya, untuk menjauhkan frame dari frame, putar baut berlawanan arah jarum jam, dan ketika bergerak ke arah frame, putar searah jarum tetapkan kecepatan ke-5 pada gigi mundur dan, dengan memutar pedal, ubah kecepatan. Untuk melakukan ini, gunakan derailleur depan dari gigi 3 ke gigi 1 dan kemudian kembali ke gigi 3 lagi. Ini harus diulangi beberapa sepeda di jalan raya. Pilih jalan lurus yang tidak memiliki gundukan atau tanjakan cara Anda menyesuaikan derailleur depan pada sepeda Anda. Jika Anda mengikuti semua langkah, Anda seyogianya dapat melakukan penyesuaian tanpa terlalu banyak masalah dengan proses penyesuaianMenyetel derailleur depan pada Shimano dan sepeda lainnya mungkin melibatkan beberapa masalahSalah satu masalah paling umum yang dihadapi pesepeda adalah derailleur depan tidak sesuai dengan sistem. Tersedia tiga derailleur yang berbeda. Ini berbeda dalam lokasi tarikan kabel. Tergantung pada lokasinya, linkage bisa ke atas, ke bawah atau universal. Selain itu, setiap derailleur didesain untuk sistem gigi tertentu. Untuk memastikan Anda tidak salah pilih, Anda harus mengingat-ingat yang mana yang Anda miliki, atau mengambil suku cadang lama sebagai sampel sebelum Anda lain yang bisa dihadapi oleh pengendara sepeda adalah rantai yang bergesekan dengan rangka ketika menyesuaikan pergantian gigi pada sepeda. Masalah ini bisa terjadi karena sejumlah alasan sprocket yang tidak rata, pemasangan sistem yang salah. Untuk mengoreksi hal ini, Anda harus memeriksa secara cermat, apakah sprocket paralel dan tidak berubah bentuk selama jarang para pesepeda menyadari bahwa rantai bergesekan dengan rangka pada kecepatan 3-1. Masalah ini bisa terjadi jika rantai diposisikan secara diagonal. Jika rantai tidak diposisikan dengan benar, rantai bisa menjadi tegang paling baik, atau, paling buruk, derailleur depan bisa menghindari masalah, perlu diingat untuk mengurangi tekanan pada pedal saat Anda mengganti tips ini, Anda dapat menyesuaikan derailleur depan pada sepeda Shimano Tourney dan model lainnya di rumah. Yang paling penting adalah memperhatikan, lakukan secara bertahap, luangkan waktu Anda dan jangan melewatkan bagian penting apa pun. Sedikit lebih banyak tantangan saat memasang sistem ke rangka sepeda, tetapi bisa dilakukan. Ikuti petunjuknya, apa pun produsen yang Anda pilih, dan Anda akan baik-baik saja. Sebelum Anda mulai memasang atau mengatur derailleur, bacalah petunjuknya secara detail. Sepeda. sekarang siapa sih yang belum punya sepeda? sekarang sepeda selain dijadikan sebagai sarana berolah raga dan pamer tidak jarang juga sepeda dijadikan sebagai saran transportasi yang irit dan ramah lingkungan. Ada banyak jenis sepeda seperti Fixie, ontel, BMX, dll namun sebagian besar orang menggunakan sepeda gunung atau Mountain Bike atau bahasa mudahnya sepeda gigi, karena memiliki gigi-gigi yang bisa dipindah-pindah sesuai kebutuhan. namun sebagian besar pengguna sepeda tidak tau cara menggunakan gigi sepedanya, kebanyakan menggunakannya sesuka hati. kan kasian punya sepeda bagus dan mahal, tapi posisi giginya salah dan dapat memperpendek umur rantai ini tipikal orang yang beli sepeda gunung cuma buat pamer. oleh karena itu lahirlah Blog ini dengan tujuan mengurangi penindasan terhadap sepeda gunung yang dilakukan oleh majikannya karena tidak digunakan secara maksimal malah secara sal ah.. o nah dalam tulisan ini saya akan mengajari anda bagaimana cara menggunakan gigi sepeda secara benar sesuai kebutuhan. selamat mempelajari.. ini foto asli sepeda saya, bukan cari di google dan tanpa bermaksud promosi.. ; Nah sebelum memulai alangkah baiknya kita mengenali dulu gigi sepeda kita. gigi sepeda kita memiliki bermacam-macam tingkat. ada yang 21 speed, 22 speed, bahkan ada yang 27 speed. tingkatan kecepatan tersebut berasal dari jumlah gigi depan pedal/dayung dikalikan dengan jumlah gigi belakang yang jumlahnya ada yang 7,8 dan 9 gigi. pertama-tama kita kenali duku gigi depan atau gigi yang berada dipedal dayung sepeda kita. Ini adalah adjuster atau pengatur gigi depan yang kebanyakan terdiri dari 3 tingkatan. Adjuster atau Shifter gigi belakang yang bervariasi antara 1-7, 1-9 Mari kita tinjau masing-masing tingkatan Gigi depan posisi 1. adalah posisi rantai berada pada gigi yang paling kecil, fungsinya yaitu untuk jalan menanjak atau sedang membawa beban yang lumayan berat. gigi ini untuk membantu pengendara melewati tanjakan tanpa harus turun dari sepedanya. Gigi depan posisi 1, gunanya untuk jalan menanjak. Gigi depan posisi 2, dimana rantai berada pada posisi gigi tengah. gunanya untuk berkendara santai. cocok untuk goeser yang suka jalan-jalan atau goeser yang tidak kuat mendayung. Posisi gigi depan tingkat 2. cocok untuk jalan santai. Posisi gigi depan tingkat 3, posisi rantai berada pada gigi depan yang berukuran paling besar. dayungan menjadi lebih berat. digunakan untuk ngebut. biasanya orang-orang yang mengerti pemakaian gigi akan menggunakan gigi ini dijalan menurun untuk meringankan beban saat mendayung. sepeda dengan tingkat kecepatan 22 atau 27 speed jika gigi ini dipadukan dengan gigi belakang yang tepat membuat sepeda dapat melaju hingga 60 Kilometer per jam lho!.. ;O Posisi gigi depan tingkat 3. digunakan untuk kecepatan tinggi namun dengan beban mendayung yang lebih berat. cara memindahkan gigi depan adalah, dari gigi 1 sampai 3, dayung sepeda dengan cepat namun dengan tidak terlalu bertenaga, lalu dengan cepat dan kuat anda tekan atau putar pengatur gigi depan ke posisi 2 atau 3, kalau tidak cepat dan kuat rantai akan bergesekan dengan gigi. untuk menurunkan ke gigi kecil dapat langsung diadjust saja tanpa harus mengurangi tenaga dayungan. nah setelah kita mengenal fungsi gigi depan, sekarang kita telusuri kesalahan-kesalahan yang sering dilakukan goeser terhadap gigi sepedanya. posisi gigi yang salah Ini adalah posisi gigi yang salah dimana posisi rantai bagian depan berada pada gigi 1 dan rantai belakang berada pada gigi belakang posisi 7 Posisi gigi salah kedua. dimana posisi rantai depan berada pada gigi 3 terbesar dan rantai belakang juga pada posisi terbesar gigi 1 berikutnya adalah posisi rantai depan pada gigi tengah atau gigi 2 dan gigi rantai belakang pada posisi diatas 3 atau 4. kesalahan posisi gigi ini terletak pada hubungan rantai belakang dan depan yang menjadi tidak sejajar/segaris lihat gambar. hal ini dapat menyebabkan rantai akan dimakan atau dikikis oleh roda gigi, jika digunakan secara berkesinambungan pada posisi ini dapat memperpendek bahkan merusak gigi dan rantai. Lalu posisi gigi yang benar gimana donk? gambar dibawah ini adalah posisi gigi yang benar contoh posisi gigi yang benar anda bisa lihat pada gambar, itu adalah contoh posisi gigi yang benar dimana rantai sejajar antara gigi belakang dengan gigi depan, posisi gigi diatas adalah kombinasi gigi depan tingkat 2 tengah dan gigi belakang posisi 3 dimana ini adalah gigi yang paling cocok untuk bersepada santai. dibawah ini akan saya berikan kombinasi gigi rantai yang benar Gigi depan posisi 1 = gigi belakang posisi 1,2,3 untuk jalan menanjak Gigi depan posisi 2 = gigi belakang posisi 1,2,3,4 untuk jalan-jalan santai Gigi depan posisi 3 = gigi belakang posisi 4,5,6,7 dst untuk kecepatan tinggi Pada intinya, posisi rantai haruslah sejajar antara depan dan belakang seperti kombinasi yang sudah saya terangkan diatas. kombinasi gigi yang benar dapat memaksimalkan fungsi sepeda dan dapat memperpanjang umur sepeda kita.. semoga membantu.. untuk lebih jelasnya lihat saja videonya, hanya saja anda harus sedikit bersabar menunggu Bufferingnya.. ; Sumber Cara Merawat Rantai Roda. Rantai roda merupakan komponen mesin yang paling penting pada sepeda motor, coba bayangkan apabila motor gak ada rantainya. Rantai roda sepeda motor harus dirawat dengan baik. Walaupun perawatannya sangat mudah, tapi banyak yang menghiraukannya. Penyetelan Rantai Roda Sepeda Motor Untuk Menyetel Rantai Roda sepeda motor di rumah memanglah harus sesuai dengan tahap-tahapnya, agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan. Cara menyetel rantai roda sendiri – Putar kunci kontak ke posisi off dan masukkan gigi transmisi dalam keadaan neutral. – Letakkan sepeda motor di atas standard utamanya. – Periksa jarak main bebas rantai roda. Jarak main bebas 35-35mm Ingat!! Jarak main bebas rantai roda yang berlebihan berakibat kerusakan oada rangka motor. Penyetelan – Longgarkan mur poros roda belakang dan mur selongsongsleever nat – Setel tegangan rantai roda dengan memutar kedua mur penyetelan. – Kencangkan mur selongsong roda belakang sesuai dengan torsi yang di tentukan. TORSI = 4,5 – Kencangkan mur poros roda belakang sesuai dengan torsi yang ditentikan. TORSI = 5,0 – Kencangkan kedua mur penyetelan – Periksa kembali jarak main bebas rantai roda dan kebebasan perputaran roda. – Periksa jarak main bebas pedal rem belakang dan stel kembali bila diperlukan. – Lepaskan baut-baut pemasangan rumah rantai roda dan lepaskan rumah rantai roda. – lumasi rantai roda dengan minyak pelumas dari rantai roda. Perawatan Rantai Roda Sebenarnya untuk cara merawat rantai roda sangatlah mudah yaitu hanya dengan memberi pelumas saja. Cara Membersihkan Rantai Motor dengan Mudah Cara Menyetel Sekrup Udara Karburator Sepeda Motor Beberapa Langkah Tips Hemat BBM Demikianlah informasi tentang cara merawat dan penyetelan rantai roda pada sepeda kasih.

cara menyetel gigi sepeda